5月20日，由中铁六局承建的江门市新会区G240国道启超隧道改建工程传来捷报。自4月启动拆除以来，项目团队采用分段拆除工艺，已完成原双向四车道病害隧道结构的三分之一拆除量，标志着工程正式进入“结构焕新”关键阶段。
本次拆除以“精准拆旧”与“绿色施工”为核心，通过雾炮机与高压水幕协同降尘，实现扬尘管控达标率100%；采用分时段机械切割及破除工艺，将施工噪声严格控制在65分贝内；夜间增设LED智能警示灯与动态导流标线，确保通行安全。
施工过程中，项目部采用分段切割与机械破除工艺，避免对周边建筑及管线造成扰动。为应对原隧道结构病害风险，邀请省级桥梁隧道专家团队开展现场踏勘，对23处裂缝、渗水点进行三维激光扫描标记，制定“一患一策”处置方案。针对裂缝宽度超5mm的危重区域，采用型钢支撑加固与局部注浆工艺，同步预埋智能排水管道，确保新隧道防洪标准提升至50年一遇级别，可抵御特大暴雨冲击。
启超隧道自1999年建成以来，长期承担着区域交通主干道功能，但因年久失修导致路面开裂、侧墙渗水、截水沟淤塞等病害频发，排水不畅引发行车颠簸，且原设计时速60km/h与主线80km/h严重不匹配，高峰期车流拥堵率达40%，成为制约珠江西岸交通的“卡脖子”工程。
此次改建工程计划拆除原隧道结构后，将新建双向六车道下沉式隧道（闭口段120米+敞开段350米），设计时速提升至80km/h，通行能力较原隧道提升150%。该工程预计2026年底全线通车后，将串联江门大道、中开高速等干线，形成贯通珠江西岸的“1小时经济圈”，为粤港澳大湾区交通网络注入新动能。
文、图/广州日报新花城记者：黄庆 通讯员：范彩燕广州日报新花城编辑：李慧婷
