来源：市场资讯
零跑汽车（09863.HK）彻底杀疯了。
4月10日，零跑B10正式上市，售价9.98-12.98万元。跟预售价比，价格低了1万元。
在发布会上，零跑放了众多大招。
比如，三电系统及整车终生免费质保；比如，家充服务包、终生免费基础流量免费送；再比如，800元的交付礼包、2000元的外饰选装，以及2年免息、老用户增购4000元的现金补贴等等。
然后，销量就爆了：
上市仅一个小时，大定10016辆。
事实上，这款车的爆款早已经注定。
3月10日，零跑B10预售发布会在浙江杭州召开。开启预售一个小时，订单超1.5万辆；预售48小时，订单突破了3.1万辆，刷新品牌纪录。用创始人朱江明的话说，“这是零跑产品发布一小时订单最多的一次”。
正是基于这样的底气，在预售发布会后，零跑汽车副总裁就表示：
“B系列车型的月销量目标设定为不低于4万辆。”
言外之意就是，B系列的目标是超过现有的主力车型，即再造一个零跑。
这就要说到零跑的产品规划。
零跑的产品线可以分为A、B、C、D四大系列，覆盖6万至30万市场。具体来说，C系列主打豪华舒适，代表车型包括C11、C01和C16，覆盖15万-20万市场；B系列主打“越级配置”和“智能化，覆盖10万-15万市场，代表车型除了B10之外，今年还会发布两款全新车型。
至于说D系列和A系列，前者主打旗舰超豪华，定价在30万以上，后者主打入门级高性价比，定价在6万元-10万元。其中，D系列的上市时间可能需要等到2026年。
至此，零跑的野心也不再隐藏了。
借着B系列的出色表现，零跑2025年的销量目标是50万-60万辆；与此同时，零跑计划在今年将产能提高至100万辆，2026年的销量目标是70万-80万辆。
可能有人要说，零跑是不是飘了啊？
我们认为，零跑有这种底气。
4月1日，零跑发布3月销量，累计交付量为37095辆，同比增长154%，位列新势力品牌第一；4月10日，零跑正式宣布累计交付量突破70万辆。
事实上，如果仔细观察零跑汽车这家公司，会发现打法非常清晰。
2023年-2024年，靠着“半价理想”的标签，通过“增程+SUV”以及极致性价比的价格，迅速脱颖而出，跻身销量第一梯队；
2025年，以零跑B10为标志，通过“12万级首搭激光雷达高阶智驾”的核心卖点，打造零跑“智能化”标签，跻身智驾第一梯队；
再往后，也就是2026年，通过D系列车型，打造零跑汽车的“豪华”标签，提升高端品牌形象和毛利率水平，跻身全球品牌车企第一梯队。
另外，零跑汽车的全球化可能超预期。
4月7日，商务部新闻发言人宣布，中欧双方同意尽快重启电动汽车反补贴案的价格承诺谈判；4月11日，据传取得突破性进展。
在此之前，全球第四大汽车集团Stellantis与零跑签署战略合作协议，以15亿欧元获得零跑20%的股权，并成立一家名为零跑国际的合资公司。
注意，重点来了。
今年3月，根据媒体的报道，零跑与Stellantis计划在西班牙建厂，并在2026年起为欧洲市场生产B10；巧合的是，就在这几天，西班牙首相访华，开启三年第三次访问中国的行程。
种种迹象表明，中欧新能源车领域的合作，将迎来历史性的突破。
这样一来的话，靠着“极致性价比+智能化”标签的零跑，极有可能再次书写国内市场的辉煌。
大家怎么看待零跑汽车的前景？
（转自：泡财经）
