中新网林芝4月2日电 题：拉林铁路守望者：在雪域“天路”托起365个“扎西德勒”
中新网记者 贡桑拉姆
“回溯至2021年，青藏铁路拉林线开通之际，我便投身到这条线路的工作当中，能够深度参与拉林铁路的运营，这份荣耀始终在我心间熠熠生辉。”4月1日，西藏自治区党委宣传部携手青藏铁路集团公司，于拉林铁路共同开启“坐着高铁看中国·寻访藏家桃花源”主题采访活动。身为青藏铁路公司西宁客运段城际车队拉林线上的列车长谭珍，在谈及这些年的工作经历时，自豪之情溢于言表。
“这条铁路不仅是一条交通线，更是连接藏东南人民的‘团结路’和‘幸福路’。”谭珍说：“每当看着窗外的雪山、峡谷和藏式村落，护送乘客安全抵达，是我职业生涯中最自豪的事。”
“在全世界海拔最高的电气化铁路线上工作，充满挑战。”谭珍坦言，作为列车长，既要具备应对极端气候、高海拔环境及紧急医疗事件的专业能力，同时还要熟悉当地文化、民风民俗，努力解决与藏族乘客的有效沟通的难题。“一直以来，我用心自学藏语，现在已经可以用藏语与藏族乘客顺畅交流了。”
近年来，谭珍和她的团队，依托“天路格桑花”服务品牌，精心打磨出“五四”服务工作法，五为特色服务、个性服务、无干扰服务、自助服务、静音服务；四为小翻译、小导游、小医生、小助手。
图为谭珍带着旅客做耳鸣操，缓解旅客在经过隧道时的耳鸣症状。贡桑拉姆 摄
谭珍的工作日程，往往在发车前两个小时悄然拉开帷幕：她会仔细核查列车设备的运行状态，全面检查乘务组各项准备工作是否到位，精准确认沿途天气状况以及调度指令的传达情况。
谭珍说，行车中，除了常规服务，她和团队需要特别关注出现高原反应症状的乘客，车上配备了氧气设备和急救药品。“针对藏族乘客，我们会用藏汉双语广播，帮助他们熟悉车厢内设施。”
“2024年冬季，一位70多岁的藏族老阿妈带着孙子去林芝看病，但她不会说汉语，手里紧紧攥着车票不知所措，那时我们的藏族乘务员全程陪护老人，到站后还帮助老人联系了医院。”谭珍说，事后，老阿妈托人送来一条绣着“扎西德勒”的哈达，“那一刻，让我深刻体会到这条铁路的意义——它缩短的不仅是距离，更是人们心与心的距离。”
如果说，谭珍与她的团队是列车上的守望者，那么拉萨基础设施段路桥车间加查路桥维修工区的年轻桥隧工们，便是拉林铁路基础设施的忠诚守护者。
加查路桥维修工区内桥隧工郑焱介绍，他们都是来自全国各地“95后”，肩负着33座桥梁、17座隧道、62座涵洞及137公里铁路设备的维修养护重任。其中，藏木雅鲁藏布江双线特大桥，这座世界海拔最高、跨度最大的铁路钢管混凝土拱桥，便是他们守护的重点。
“大桥桥身遍布46000余个螺栓，每次全面检查需耗时一周的时间。”郑焱说，隧道内，富含矿物质的地下水形成坚硬结晶体，清理工作很艰苦，但他们从未丝毫懈怠。
图为加查路桥维修工区桥隧工检查藏木雅鲁藏布江双线特大桥上的螺栓。贡桑拉姆 摄
此外，在拉林铁路线上还有一群护路队，队长嘎玛是一位退伍军人。在日常工作中，他带着103名护路队员负责43.7公里线路的巡线工作，其中设置的16个点位，日夜值守。
嘎玛凭借对当地地形了如指掌的独特优势，亲手制作沙盘，促使工作部署更趋科学、合理。与此同时，他们穿梭于各个村落，挨家挨户宣传铁路安全知识。一旦村民遭遇难题，护路队员们便会倾尽全力予以帮助，将人文关怀精准传递到基层民众身边。
图为飞驰在拉林铁路桃花密林间的复兴号列车。马生明 摄
“希望更多年轻人加入高原铁路事业，用青春守护这条‘天路’。”这是拉林铁路守望者们共同的心愿。他们希望，在未来，一代代铁路人为雪域“天路”的安全运营，也为西藏全区的快速发展，共同托起每一年365天的平安与吉祥。(完)
