近日，懂车帝发布视频表示，在小米YU7赛道圈速全网首测中，小米YU7的刹车片直接起火了，“赛道跑完后，经过测试，刹车盘的温度达到了600多度。”在随后的车手采访中，车手回忆了这个过程，赛道过去3号弯即第一个掉头弯时，小米YU7制动过热就弹出来了，但从制动弹出来之后，车的制动性能衰退并不是那么明显，右前轮起火严重。
对此，昨晚（6月28日）小米汽车回应网友时称，视频中，小米YU7 Max在天津V1赛车场进行1个暖胎圈+1个飞行圈后，在未进行散热圈的极端情况下，直接驻车，系高温导致制动片有机物材料发生起火，但制动系统整体未出现任何制动失效等问题，功能健全，使用正常。
此外，小米汽车还提到，测试车辆也未使用小米YU7 Max大师模式中的“能量回收增强”功能。据介绍，“能量回收增强”功能会增强赛道工况下的能量回收强度，降低机械制动系统的负荷，即便出现ABS抱死情况，依然可以提供最大0.2G的制动能量回收，有效减少制动系统温度超过600℃的极端情况发生。
小米汽车还对赛车情况中的制动盘温度上升原因进行了解释。“在赛道驾驶时，车辆往往需要频繁在超高速行驶中紧急制动，此时制动系统承受的负荷将远高于日常驾驶。在这种工况下，制动盘温度会急剧上升，若未采取有效散热，将引发材料起火。小米YU7 Max采用低金属制动片，材料包含金属纤维、磨料、树脂等有机物。树脂及其他有机物在高温下(一般大于300°C)产生聚合物支链裂解反应产生部分气体，其中部分可燃气体在高温（一般制动盘温度＞600ºC）及氧气充足的环境下可能会产生短暂明火现象。这属于一种正常的物理现象，但制动性能不会失效。 ”
最后小米汽车还告诫称，“小米YU7定位于城市豪华高性能SUV，我们强烈倡议大家注意驾驶安全，未经过专业升级与整备的原厂车，不要贸然进行赛道尝试。需要在充分了解产品性能边界及专业驾驶知识的前提下，再进行驾驶技能的逐步学习与进阶。若尝试进行专业赛道驾驶，也需要对于车辆的轮胎、制动系统及散热进行必要的升级，并使用大师模式且打开能量回收增强功能，避免在极端工况下出现安全隐患。”
南方都市报（nddaily）、N视频报道
南都记者 林文琪
